Giant Trinity :
le vélo d’Arnaud pour 2027.
Un seul cadre pour le triathlon longue distance, le contre-la-montre et l’entraînement. Arnaud, fondateur d’UrbanTriSports et membre de l’équipe du QG, a monté son Giant Trinity Advanced SL pour l’IRONMAN Malaisie 2027, et très probablement l’IRONMAN Taïwan. Voici le vélo, le montage et tout l’équipement qui l’accompagne, du vélo à la course à pied.
Le Giant Trinity en bref
Le Trinity le plus aéro
Formes AeroSystem dessinées en soufflerie, câbles intégrés, freins à disque. Giant annonce 5,9 W gagnés et 558 g de moins que la génération précédente.
Hydratation intégrée
Système AeroVault : réservoir de 850 ml (tailles M et L) et bento box rigide pour six gels, directement dans le cadre.
Conforme UCI
Le cadre est homologué pour le contre-la-montre UCI. Le même vélo passe d’un triathlon à un chrono sans changer de cadre.
4 299 € le kit cadre
Prix du kit cadre Trinity Advanced SL chez UTS. Vélos complets à partir de 9 499 €.
Pourquoi un vélo aussi polyvalent ?
Un vélo de triathlon passe l’hiver sur le home trainer, le printemps sur les routes belges et l’été en course, parfois à l’autre bout du monde. Le Trinity a été pensé pour tout ça : même cadre en version Tri ou TT, position réglable dans tous les sens et pneus jusqu’à 30 mm.
Triathlon longue distance
En version Tri, appuis plus hauts et plus proches : une position plus droite, tenable pendant 180 km. Hydratation et ravitaillement restent dans le cadre, sans rien qui dépasse.
Contre-la-montre
En version TT, appuis plus bas et plus loin pour une position plus agressive, avec bidon sur le tube diagonal. Cadre conforme UCI pour les chronos.
Entraînement au quotidien
Pneus jusqu’à 30 mm pour les routes abîmées, freins à disque, tige de selle à 4 positions sur 51 mm et prolongateurs 24 fois plus réglables qu’avant.
Toute cette polyvalence ne sert à rien si la position n’est pas juste. Hauteur, allonge, angle des prolongateurs, recul de selle : chaque réglage du Trinity se fait lors d’un bike fitting, pour trouver le compromis entre aérodynamisme et confort sur la distance IRONMAN.
Le montage d’Arnaud
| Élément | Choix d’Arnaud |
|---|---|
| Cadre | Giant Trinity Advanced SL, noir et argent |
| Poste de pilotage | Accoudoirs et extensions Tetsuo en carbone monocoque, sur la base Giant |
| Roues de course | Cadex Max Aero Disc à l’arrière, Cadex Aero 50 à l’avant |
| Pneus | Continental GP5000 TT TR en 28 mm à l’arrière, Continental Aero 111 à l’avant |
| Pédales et chaussures | Pédales route Shimano et chaussures Shimano S-Phyre : le combo confort et aéro |
L’avant fend l’air en premier : un pneu dont le profil prolonge celui de la jante, comme l’Aero 111, y gagne le plus. À l’arrière, derrière le cadre, c’est le rendement et la tenue qui comptent, d’où le GP5000 TT TR en 28 mm. Chez UTS, la référence route de la gamme est le Continental GP5000 S TR.
L’équipement d’Arnaud, disponible au QG
Toujours la même règle : rouler avec ce que l’on conseille en magasin. Voici ce qu’Arnaud utilise sur le vélo et en course, et ce qui arrive pour 2027.
Trifonction Surpas Insane 3 x UTS
La tenue aéro floquée UTS, développée en soufflerie, avec turbulateurs sur les épaules et les manches. 325 €. Aussi en stock sans personnalisation : Surpas Insane 3.
Voir l’édition UTS →
Chaussettes aéro Bike & Run by Nalini
Les chaussettes UTS pour enchaîner vélo et course à pied, en vente au magasin. 40 €.
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Casquette Ultra Cool
Protège-nuque intégré, tissu respirant et séchage rapide pour limiter les coups de chaleur sur le marathon. 125 €.
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Shimano S-Phyre
Semelle carbone rigide et maintien précis. Au QG, la S-Phyre existe aussi en version triathlon TR9, plus rapide à enfiler en transition. 329 €.
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Cadex Max Aero Disc
La roue lenticulaire arrière d’Arnaud pour les courses plates et rapides. 2 699 €.
Voir la fiche →Casque, lunettes et anti-frottement
Casque aéro MET Codatronca aujourd’hui, casque aéro TT de Giant en 2027. Lunettes Oakley pour le vélo comme pour la course à pied. Crème anti-frottement Body Glide et Zone3. Au QG, découvrez aussi la crème Meltonic.
Les Oakley au QG →Prix UrbanTriSports au 27 octobre 2026, susceptibles d’évoluer.
À l’entraînement : trois chaussures en rotation
En course à pied, Arnaud alterne trois paires selon les sensations du jour : une neutre, une stable pour les jours de fatigue, et une plus vive pour le tempo. Été comme hiver, il court en tenues Fusion et NNormal.
Mizuno Wave Sky 9 · la neutre
Amorti généreux pour les sorties faciles et les footings du quotidien, quand les jambes répondent bien. 190 €.
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Brooks Glycerin GTS 23 · la stable
Version GTS avec maintien antipronation. Arnaud la sort quand il est fatigué et que la foulée s’affaisse. 180 €.
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Saucony Endorphin Azura · le tempo
Plus vive et plus légère : c’est surtout elle pour les séances tempo et les allures course. 160 €.
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Fusion l’été…
Débardeur léger, casquette et chaussettes hautes : la tenue d’Arnaud pour les sorties chaudes.
… et toute l’année
Fusion et NNormal accompagnent Arnaud été comme hiver, des footings aux séances spécifiques.
Changer de paire selon la séance varie les contraintes sur les pieds et les jambes, et chaque chaussure fait ce qu’elle fait le mieux. Pour trouver votre rotation, passez par une analyse de foulée au QG.
Chaleur et nutrition : préparer une course en Asie
En Malaisie comme à Taïwan, la chaleur et l’humidité font la course autant que le parcours. Arnaud prépare trois choses : rester au frais, boire et manger juste, et éviter les frottements sur une longue journée humide.
Rester au frais
La casquette Ultra Cool protège la nuque et aide à limiter les coups de chaud sur le marathon. Au vélo, l’AeroVault du Trinity garde l’eau à portée sans quitter la position.
Un mélange Hammer et Precision Fuel
Aujourd’hui, Arnaud alterne gels Hammer et Precision Fuel. Pour 2027, il passera sans doute à Santa Madre et ses gels à 60 g de glucides.
Zéro frottement
Avec la sueur et l’humidité, la moindre couture devient un problème après 8 heures. Crème anti-frottement Body Glide et Zone3, trifonction ajustée et chaussettes sans couture agressive.
Ne testez jamais une nouvelle nutrition le jour de la course. Si vous passez d’une marque à une autre, faites-le à l’entraînement, sur des sorties longues et chaudes, et calez vos apports en sodium avec un électrolyte adapté.
Objectifs 2027 : IRONMAN Malaisie, puis Taïwan
Le Trinity a un premier rendez-vous : l’IRONMAN Malaisie 2027, à Langkawi. Il servira aussi très probablement pour l’IRONMAN Taïwan, une course qu’Arnaud connaît déjà. Les photos ci-dessous ont été prises à Taïwan, sur son vélo précédent, avec la même trifonction Surpas x UTS et la lenticulaire Cadex.
À Taïwan, devant un temple de Penghu
Trifonction Surpas x UTS, casque MET, roue lenticulaire Cadex : la base de l’équipement 2027 était déjà là.
La position, encore et toujours
Sur la distance IRONMAN, la meilleure position est celle que l’on tient jusqu’au bout. C’est tout l’intérêt des réglages du Trinity et du cockpit Tetsuo.
Venez le voir au QG de Wezembeek-Oppem. On parle montage, roues et position, puis on règle tout lors d’un bike fitting.
Questions fréquentes
Le Giant Trinity est-il conforme UCI ?
Oui. Selon Giant, le cadre Trinity Advanced SL est conforme à la réglementation UCI pour le contre-la-montre. En triathlon hors drafting, les règles sont plus souples sur le cockpit et l’hydratation.
Quelle différence entre le Trinity Tri et le Trinity TT ?
Le cadre, la fourche et le cockpit sont les mêmes. La version Tri ajoute l’hydratation AeroVault et la bento box, avec des appuis plus hauts et plus proches. La version TT utilise un bidon sur le tube diagonal et des appuis plus bas et plus loin.
Quelle largeur de pneu sur le Giant Trinity ?
Jusqu’à 30 mm selon Giant. Arnaud roule en 28 mm à l’arrière, un bon compromis entre rendement, confort et aérodynamisme.
Combien coûte le Giant Trinity ?
Chez UTS, le kit cadre Trinity Advanced SL coûte 4 299 €. Le vélo complet Trinity Advanced SL 1 est à 9 499 € et le Trinity Advanced SL 0 à 11 999 € (prix au 27 octobre 2026).
Peut-on s’entraîner tous les jours avec un vélo de triathlon ?
Oui, à condition d’avoir une position réglée. Le Trinity accepte des pneus larges et des freins à disque, ce qui le rend confortable sur les routes belges. Gardez quand même un vélo de route pour les sorties en groupe.
Giant Trinity, cockpit et photos running : photos d’Arnaud, UrbanTriSports. Photos de course à Taïwan : Sportograf et photographe de l’épreuve. Photos produits : UrbanTriSports. Caractéristiques techniques : Giant.